Tryggere nærmiljø i og rundt Nørvegata

En reduksjon av fartsgrensen i Nørvegata fra dagens 50 km/t til 30 km/t vil gi økt trafikksikkerhet for både skolebarn, gående og syklister. Forskning fra TØI og Statens vegvesen viser at lavere hastighet reduserer både ulykkesrisiko og skadeomfang betydelig.

Det er en kjensgjerning at det er en sterk økning av tunge kjøretøy i Nørvegata. En vesentlig del av dette er busser og busser må vi ha men med en plassering som i dag der Vågavegen 25 er start og avslutning plass for busser gjør at det blir en vesentlig større belastning på Nørvegata med økt trafikk. Oppstillingsplassen eller «garasje plassen» ligger også midt i et boligområde med blokker, studentboliger og eneboliger. Det er også krevende for busser å komme seg inn på Nørvegata og fører ofte til full stans i trafikken når det er flere busser som møtes i krysset Vågavegen-Nørvegata. Jeg foreslår at bussgarasjen legges til Flatholmen, her er det gode muligheter for utvidelse, god tilgang til innfartsveien som strømmer bussene til Ålesund og til Moa. Folk og boliger i Nørvegata og Vågavegen blir spart for unødig trafikk som igjen reduserer farlige trafikksituasjoner.

Fortauet langs Nørvegata ved eiendom 1508-134/154 er i svært dårlig stand og oppleves som ubrukelig for både fotgjengere og syklister. Asfalten er ødelagt med hull og ujevnheter, og det er lenge siden fortauet har fått nødvendig vedlikehold. Ugress og vegetasjon vokser fritt og gjør fremkommeligheten enda dårligere. I tillegg er eiendommen over fortauet forsømt. Gjerde og netting langs murveggen er ødelagt og i så dårlig stand at det snart kan falle ned mot fortauet. Dette utgjør en sikkerhetsrisiko for de som ferdes der. Vi mener fortauet enten bør stenges midlertidig eller utbedres snarest. Det må også sikres regelmessig klipping og rydding av vegetasjon, samt at kommunen følger opp eiendommen med pålegg om vedlikehold av gjerde. Bilder og kartutsnitt er lagt ved som dokumentasjon.

vi som bor i dette området, blir daglig farlig nær påkjørt v gangfelta her.Kansje noen fartsdumper kan hjelpe før gangfelta.

Langs Krohnbakken ved eiendom 1508-133/90 (kommunal grunn) er autovernet skjevt, dårlig forankret og gir ikke lenger tilstrekkelig sikkerhet ved en eventuell utforkjøring. Dette utgjør en risiko for trafikanter, spesielt i svingen der det er bratt ned mot terrenget. Vi ber om at autovernet utbedres og at vegetasjonen klippes ned og vedlikeholdes regelmessig, slik at trafikksikkerheten blir ivaretatt.

Rekkverket på brua oppleves for lavt – særlig der fortauet har en liten forhøyning du kan stå på. Samtidig er dagens utforming klatrevennlig og stopper lite støy. Vi foreslår å oppgradere rekkverket, gjerne med støyskjerm, slik at det blir tryggere for gående og syklende og mer behagelig å ferdes. Hva vi har observert: Høyde til øverste rør: 113 cm målt fra vanlig fortau. Høyde til øverste rør: 95 cm målt fra en forhøyning på fortauet (det er naturlig å kunne stå der). Forhøyningen gjør at rekkverket i praksis oppleves nesten 20 cm lavere på deler av brua. Rekkverket består av horisontale rør som er klatrevennlige. Hvorfor dette er viktig Veiledning N-V161 (2024) anbefaler at rekkverk på gang-/sykkelbruer skal være minst 1,2 m, og 1,4 m hvis mange sykler her (≥ 25 per time). Det pekes også på krav til brystningshøyde, åpninger og at rekkverket ikke skal være klatrevennlig. Med dagens mål (95 cm og 113 cm) fremstår rekkverket lavere enn anbefalt, særlig der folk faktisk står. Forslag til tiltak: Oppgradere rekkverket til anbefalt høyde og ikke-klatrevennlig utforming. Vurdere støyskjerm eller tilsvarende løsning integrert i rekkverket for å: sikre riktig høyde og trygghet redusere støy fra trafikken gi en helhetlig og pen utforming av brua Gevinst for området Tryggere for gående, syklende og barn. Mindre støy for naboer og forbipasserende. Et tiltak som følger moderne anbefalinger og gir et mer trivelig nærmiljø.